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行业洗牌期看新特汽车如何“硬核”突围

时间:2019-10-05 21:45来源:未知 作者:admin 点击:
随着国家新能源汽车补贴政策的持续退坡,缺少补贴的新能源汽车市场竞争力大不如前,对于资本的吸引力也大幅下降,再加上传统车企奋起直追,造车新势力的生存压力与日俱增。面对行业洗牌期的压力,头部新势力新特汽车已早早调整战略布局,做好了突围的准备。 8月26

  随着国家新能源汽车补贴政策的持续退坡,缺少补贴的新能源汽车市场竞争力大不如前,对于资本的吸引力也大幅下降,再加上传统车企“奋起直追“,造车新势力的生存压力与日俱增。面对行业洗牌期的压力,头部新势力新特汽车已早早调整战略布局,做好了突围的准备。

  8月26日,新特汽车在智博会上召开了“电+”品牌战略暨同创新品发布会,现场正式发布了全新产品品牌“同创”以及该系列旗下首款产品“MEV100”;与此同时,新特还宣布其线下渠道品牌D.BOX正式升级为3.0版本并更名为“新特电家“,展现出了在新的市场形势下,新特汽车突围新能源汽车市场的硬核实力。

  在新能源汽车的冲击下,中国汽车行业迎来了前所未有的巨大变革,这对于所有主机厂而言都是巨大的挑战。当然,挑战与机遇并存,如何在这场变革的浪潮中活下来甚至更进一步是所有企业都在思考的问题。

  新特汽车成立以来就和传统主机厂建立了紧密的合作关系,新特首款产品DEV 1由中国一汽代工生产,依托一汽出色的生产工艺和品控,DEV 1收获了广大消费者的青睐,截止目前DEV 1已经累计销售6000+台,交付量位列所有新势力的前5位。有了DEV 1的合作经验之后,新特再次联手一汽打造了首款A级纯电动汽车MEV100,新特“同创”产品品牌也正式面世。

  “同创”品牌是新特汽车在新形势下提出的创新产品战略,通过与传统企业深度合作,与其自主研发互补,支撑产品多元化发展,快速迭代,发挥制定化优势,MEV100正是基于这一理念打造的产品。 【关注】促就业 惠民生马坡镇举办2019年夏,据新特汽车CEO先越介绍,未来新特将继续联手更多的传统主机厂共同研发、制造,进一步丰富“同创”系列产品多元性,与传统主机厂在品牌和产品等多层面形成优势互补,开创中国汽车产业新纪元。

  “同创”品牌的诞生,标志着传统的造车模式将迎来全新的变革,新特“同创”能够有效结合传统主机厂的制造优势和新势力的造车效率,迅速推出符合市场需求的各类车型。对于企业来说能够最大程度降低造车成本,使收益最大化。

  基于行业的现状,新特对公司战略布局进行了全面调整,放缓了DEV 1的生产节奏,转而对产品结构进行了全面的梳理和升级,形成了多线共举的产品策略。

  在高端市场方面,新特与成都城投成立了合资公司,将GYON品牌独立运营。GYON定位于“新高端品牌”,将对标蔚来、小鹏等品牌,而新特自身品牌将更专注中低端市场的运营,根据大众消费市场的特点进行产品研发和生产。

  不久前,新特汽车联合意大利设计集团ICONA意柯那发起了“全民造车”项目,合作打造首款全民参与全流程设计开发的智能电动汽车,这款由用户命名为“Mcube”的小车将成为继DEV 1之后新特又一款针对中低端消费市场的旗舰车型。相较于DEV 1这款车型,Mcube在设计之初就充分汲取了消费者的建议和创意,使其能够最大程度的满足用户的各项需求,进而有效提升产品核心竞争力。据悉,目前Mcube已经完成了第一阶段的征集活动,后续的征集活动正在有序的进行中,有兴趣的朋友可以登录新特汽车官方参与活动。

  *除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。

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